مقدمه درباره پیستونز

موتورها مانند "قلب" اتومبیل ها هستند و پیستون را می توان به عنوان "محور مرکزی" موتور درک کرد. قسمت داخلی پیستون از نوع توخالی است که مانند یک کلاه است ، سوراخهای گرد در هر دو انتها به پایه پیستون متصل می شوند ، پایه پیستون به انتهای کوچک میله اتصال و انتهای بزرگ میله اتصال متصل می شود به میل لنگ متصل است ، که حرکت برگشتی پیستون را به حرکت دایره ای میل لنگ تبدیل می کند.

图片 1

شرایط کار

وضعیت کار پیستون ها بسیار بد است. پیستون ها در دمای بالا ، فشار زیاد ، سرعت زیاد و شرایط روانکاری ضعیف کار می کنند. پیستون مستقیماً با گاز دمای بالا در تماس است و دمای لحظه ای می تواند به بیش از 2500K برسد. بنابراین ، پیستون به شدت گرم می شود و شرایط اتلاف گرما بسیار نامناسب است. در نتیجه ، پیستون ها در دمای بسیار بالا کار می کنند ، با بالاترین سطح به 600 ~ 700 کیلوگرم می رسد ، و توزیع دما بسیار ناهموار است. 

بالای پیستون فشار گاز زیادی را تحمل می کند ، خصوصاً در حین کار ، که برای موتورهای بنزینی به اندازه 3 ~ 5MPa و برای موتورهای دیزلی 6 ~ 9MPa است. این امر باعث می شود پیستون ها تأثیر فشار جانبی تولید کنند و تأثیر آن را تحمل کنند. پیستون در سیلندر با سرعت زیاد (8 ~ 12m / s) به عقب و جلو حرکت می کند و سرعت دائماً در حال تغییر است. این یک نیروی اینرسی زیادی ایجاد می کند ، که پیستون را تحت فشار بار اضافی قرار می دهد. کار در این شرایط سخت باعث تغییر شکل پیستون ها و فرسودگی پیستون ها می شود ، همچنین باعث ایجاد بارهای اضافی و تنش گرمایی می شود و در معرض خوردگی شیمیایی توسط گاز قرار می گیرد. به عنوان مثال پیستونی با قطر 90 میلی متر حدود سه تن فشار تحمل می کند. به منظور کاهش وزن و نیروی اینرسی ، پیستون به طور کلی از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است ، برخی از پیستون های مسابقه ای جعلی هستند که آنها را مقاوم و با دوام می کند.

به جز شرایط کار شدید ، یکی از شلوغ ترین موتورها است. بالا ، سر سیلندر و بشکه سیلندر آن محفظه احتراق را تشکیل می دهد. و همچنین در استنشاق ، فشرده سازی و خروج گاز نقش دارد.

图片 2

حلقه های پیستونی

هر پیستون دارای سه چروک برای نصب دو حلقه هوا است و یک حلقه روغن و حلقه های هوا در بالای آن قرار دارد. در حین مونتاژ ، دهانه های دو حلقه هوا باید بصورت مبهم باشد تا به عنوان مهر و موم عمل کند. عملکرد اصلی حلقه روغن خراشیدن روغن اضافی پاشیده شده روی دیواره سیلندر و یکنواخت شدن آن است. در حال حاضر ، مواد پرکاربرد حلقه های پیستون شامل چدن خاکستری با کیفیت بالا ، چدن شکل پذیر ، چدن آلیاژی و غیره است.

علاوه بر این ، به دلیل مکان های مختلف حلقه های پیستون ، تیمارهای سطح نیز متفاوت هستند. سطح خارجی اولین حلقه پیستون معمولاً به منظور بهبود روانکاری و مقاومت در برابر سایش ، محلول پاشش کروم یا مولیبدن است. حلقه های پیستونی دیگر معمولاً قلع اندود یا فسفاته می شوند تا مقاومت در برابر سایش را بهبود بخشند.

 


زمان ارسال: ژوئیه-16-2020